Особенности CJ-II 

- Непосредственное и непрерывное получение данных через диагностический разъем OBDII в текущий момент времени и в реальном масштабе времени 
- Обзор (просмотр) данных и "замороженных" данных (freeze frame data) 
- Считывание (просмотр) кодов самодиагностики (DTC's) SAE 
- Сохранение "снимка экрана" с возможностью просмотра “View screen shots” 
- Автоматическое определение протокола обмена данными 
- Поддержка режима Oxygen sensor monitor (Mode 5) 
- Экранное сообщение при считывании нового (неизвестного) кода 
- Просмотр состояния при считывании (View Monitor readiness status) 
- Стирание данных из памяти ЕСМ 
- Стирание (очистка) памяти кодов самодиагностики ("гашение" ламп "Check Engine", "Service Engine Soon", MIL) 
- Возможность графического представления данных (параметров) 
- Определение значения в любой точке на диаграмме (графике), при касании пишущим штифтом к выбранному участку диаграммы/графика.
- Чтение и индикация до 120 блоков данных (data frames) 
- Возможность save and read  Screen Sots and Parametrs in Real Time 

Основные параметры CJ-II

- Операционная система OS: Palm-OS 3.1H 

- Память: 2...16 MB (определяется характеристикой используемого PDA) 

- 16 градаций серого (LCD-индикатор) 

- Сенсорный жидкокристаллический экран с подсветкой, 160 x 160 пикселей 

- Линейка прокрутки для перемещения курсора и списка параметров

- Процессор Motorola DragonBall EZ MC68EZ328, 33 МГц 

- Размеры и вес: 4.8"x3.0"x0.7", 5.4 oz (122x76x18 мм, 153 грамм) 

- Совместимость с Windows 98, Me и 2000 через USB порт 

- Дополнительные опции: IR port, Microphone, others

Сканер CJ-II позволяет владельцу автомобиля самостоятельно и при минимуме обучения проверять эксплуатационные режимы своего транспортного средства, считывать коды неисправности и определять состояние датчиков и исполнительных устройств.

В многих случаях стоимость этого диагностического инструмента может быть меньше чем стоимость ремонта или стоимость долгих мытарств в автосервисах. Можно экономить деньги, подтверждая диагностическую информацию, полученную от технического персонала СТО, проверять и самостоятельно устранять мелкие неисправности. Настало время, когда т.н. "фирменный" сервис перестал быть монополистом при проведении диагностики, и, может быть, стал равноправным партнером... Автомобили 1996-2004 года выпуска - это уже не простенькие системы, информация о состоянии которых столь же проста для получения, коль и скудны возможности самодиагностики (недолгие манипуляции с диагностическим разъемом и "дело в шляпе..."). Например, число кодов самодиагностики для систем TCCS TOYOTA не превышает сотни. Количество кодов самодиагностики (по стандарту SAE J2012 + коды производителя) для автомобилей с OBDII стандартом составляет несколько тысяч!
  Получение владельцем автомобиля текущей информации о состоянии датчиков, исполнительных устройств и других компонентов инжекторной системы помогает определять какой элемент инжекторной системы находится в низкой кондиции или просто неисправен.

Это позволяет упредить поломку, избежать дорогостоящего ремонта или свести на нет попытки "мастеров" авторемонта "развести клиента на деньги"...
  Если, Вы профессиональный автотехник и "устали" :-) от сканеров, которые требуют замены каждые несколько лет и, стоимость обновления которых слишком высока или Вы страдаете из-за отсутствия современных средств диагностики, то CJ-II имеет больше всего шансов Вам помочь, поскольку  имеет открытую архитектуру. Т.е. расширение функциональных возможностей или обновление баз данных осуществляется простой заменой соответствующего ПО. На сайтах поставщиков можно получить доступ к последним версиям.
  Существует большое количество прикладных программ для  PDA.  Дистанционное  управление, Интернет-поддержка модернизации (internet upgrade), обмен данными, возможность использования PDA в качестве мобильного телефона, цифровой камеры, цифрового магнитофона и т.п. является основой широкого применения этого устройства не только при диагностике и ремонте автомобиля, но и в повседневной жизни.  
  Помните сколько раз приехавший и заранее записанный на диагностику и ремонт автомобиль, был "полностью исправен"? И сколько времени Вы затратили на поиски в надежде на то, что неисправность хоть как-то себя проявит? Применение CJII позволяет просматривать (контролировать) параметры автомобиля находясь вне Вашего рабочего места, т.е. при контрольной поездке. Огромным "информационным кладом" являются возможность считывания значений параметров инжекторной системы, двигателя и автомобиля, при которых возникла неисправность (freeze frame data).

Весьма полезная фишки сохранении скриншотов и возможность записи значений параметров с возможностью последующего их просмотра вне автомобиля.

GJII поддерживает считывание информации согласно следующим протоколам обмена данными:

- Keyword 2000 (ISO14230) protocol support. This means much better compatibility on imports and some Domestic models

- SAE J1850 VPW (GM) 

- SAE J1850 PWM (FORD) 

- ISO-9141-2 Japan Cars (LHD and RHD) 

Комплект поставки CJ-II:

- модуль интерфейса OBDII 

- кабель интерфейса PDA 

- CD-ROM с инструкцией и другой информацией

- дискета программного обеспечения 

- руководство пользователя 

- пластмассовый чехол для хранения прибора и аксессуаров 

Здесь изложены некоторые данные CJ-II on a '99 Lexus IS200, a '00 Infiniti Q45, etc.

Другие диагностические сканеры рассмотрены в http://alflash.com.ua/tools2.htm