Вот и осень пришла, а с ней и вероятная проблема дала о себе (перестала) знать.
Сразу хочу извиниться за то, что недостатком входящей информации отнял у Вас время.
Хозяин вернулся из отпуска, жара спала. Он перестал постоянно куда-то торопиться. Температура за бортом (первая встреча - +25) опустилась до +10.
1. Обнаружено, что коррекции по банкам, равно как и показатели AFS стали ближе друг к другу.
2. По-поводу вялого разгона повторно был проделан Stall Test, отмечено, что проходит он в пределах разумного (2200 за 1 с., против 1900 почти за 2 с.) времени. Поехали кататься - то что называлось "вялый разгон" на поверку оказалось банальными "свечами" 1-2 2-3 в АКПП. Оно, естественно, разгонялось вяло, а обороты под 5000 и резкие удары хозяина не волновали. В периоды нормального сцепления в АКПП авто приемлемо ехало на свои 2.1 л.
3. В процессе тестирования мотора на различных режимах ХХ (в частности - повышенных оборотах) обнаружилось обильное пузырение ОЖ в расширительный бачок в ответ на сброс газа после длительных повышенных оборотов, что есть свищ/кривая "голова" одной из половинок. Клиент отправлен на ремонт АКПП и ГБЦ, для начала.
Предполагаю перегрев одной из половинок мотора из-за завоздушивания её системы охлаждения, со всеми вытекающими.
Жаль, что я не обратил должного внимания на жалобу клиента на то, что у него долго не выключается вентилятор радиатора после остановки мотора - помогло бы сэкономить время...
Полезность этой ветки - на усмотрение руководства
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)