www.alflash.com.ua

Вместе мы решим вашу проблему
Текущее время: 22 авг 2017, 11:41

Часовой пояс: UTC − 8 часов [ Летнее время ]




Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 10 ] 
Автор Сообщение
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 06 июл 2010, 23:43 

Зарегистрирован: 15 дек 2009, 09:25
Сообщения: 57
Откуда: Днепропетровск
Добрый день, подскажите пожалуйста, есть ли техническая возможность с помощью диагностического ПО в частности techstream - диагностировать состояние каждой топливной форсунки в отдельности ??? а не просто смотреть задержки по коррекции по блокам цилиндров ? просто насколько я понимаю технически без снятия форсунок это не реально...

_________________
ICQ - 319393


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 07 июл 2010, 04:30 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2007, 11:46
Сообщения: 3387
Откуда: Одесса
Надежных или хотя бы минимально достоверных способов объективного определения степени загрязненности форсунок (без их снятия) не существует.
Анализ их состояния изысканиями "триумфальных джинов" по маловразумительным загогулинам - смешон и актуален только в качестве украшения ушей некоторых "специалистов" ;)
Изображение
У некоторых типов двигателей в перечне параметров могут быть "Injection Feedback Val #N = Injection volume correction for cylinder N", характеризующие "интегральное" состояние каждой из форсунок, но и они зависят от разных факторов.
Возможности (перечень доступных) активных тестов определяются самим блоком управления (возможностями Active Test, заложенными в его мозги). И в контексте вашего вопроса, обычно доступно поочередное отключение цилиндров (Control the Cylinder #N Fuel Cut), но понятно что и его результаты определяется не только состоянием форсунок.
Поэтому:
1. Пытаться оценивать их состояние по симптомам и дополнительным проверкам.
2. При значимых пробегах и неухоженности авто - рекомендовать промывку как одну из профилактических мер.
3. Под любым предлогом НЕ проводить промывку/очистку на своей СТО.


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 07 июл 2010, 22:44 

Зарегистрирован: 28 фев 2007, 14:56
Сообщения: 295
Откуда: Санкт-Петербург
Обычно нельзя. Исключение - моторы c Common Rail.

_________________
Если ничто другое не помогает, прочтите, наконец, инструкцию!


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 13 июл 2010, 07:43 

Зарегистрирован: 15 дек 2009, 09:25
Сообщения: 57
Откуда: Днепропетровск
Спасибо, в принципе я так примерно и понимал ситуацию.

_________________
ICQ - 319393


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 19 июл 2010, 22:30 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 14 май 2008, 09:55
Сообщения: 110
Откуда: Днепропетровск
alflash писал(а):
... 3.Под любым предлогом НЕ проводить промывку/очистку на своей СТО.
Привет ! Не совсем понятен 3-й пункт? Почему мыть не на своей?


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 20 июл 2010, 03:24 

Зарегистрирован: 15 дек 2009, 09:25
Сообщения: 57
Откуда: Днепропетровск
Наверное имеется ввиду нежелание брать на себя ответственность за процедуру, которая не гарантирует результат... но ведь можно объяснять что мера профилактическая, соответственно хуже не будет однозначно... и т.д. ?

_________________
ICQ - 319393


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 22 июл 2010, 04:08 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2007, 11:46
Сообщения: 3387
Откуда: Одесса
На моё разумение, Вы и ваши сотрудники приходите на работу, чтобы так сказать, продать результаты своего труда/знаний/умений и т.п. НО не для того, чтобы торговать своим здоровьем!
Пары очистительных жидкостей* (напрямую или пройдя сквозь чрево двигателя), особенно при повышенной температуре и/или эл.магн. излучении, являются концерогенными веществами, которые могут быть причиной десятков болезней и в том числе, онкологических.
Вопрос. И стоит ли оно того, чтобы травиться практически всем личным составом из-за пары сотен гривен? При этом понимая, что никакие деньги не могут компенсировать болезни, причина которых суть содержимое рекламируемых очистилок и навязываемых технологий их применения ...
* Вот такой "букет" (обычно) входит в их состав:
Cumene (isopropylbenzene), 1,2,4-Trimethylbenzene, Aromatic Solvent, Diacetone Alcohol, Butyl Cellosolve, Isopropanol, Ethyl Acetate, Aqua Ammonia, Butyl carbitol, Toluene и пр.


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 27 июл 2010, 21:45 

Зарегистрирован: 15 дек 2009, 09:25
Сообщения: 57
Откуда: Днепропетровск
Владимир, спасибо за пояснение.. конечно на такой щепетильный вопрос могут быть различные мнения, рано или поздно задумаемся и сами конечно))

_________________
ICQ - 319393


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 06:28 

Зарегистрирован: 13 май 2010, 00:42
Сообщения: 32
Откуда: г НИКОЛАЕВ
Владимир,я долгие годы использовал хоть и мало технологичный но вполне научный метод определения равномерности подачи топлива по тону внутреннего изолятора свечи.Чем смесь богаче тем больше не сгоревшего углерода остаётся на изоляторе.И если тон изоляторов "гуляет"(при уверенности в отсутствии подсосов в один из ц-ов)то это один из очень убедительных признаков загрязнения ф-к. Хотя он конечно тоже является коственым.


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
 Заголовок сообщения:
СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 08:20 
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 18 фев 2007, 11:46
Сообщения: 3387
Откуда: Одесса
Юра, я готов согласиться с Вами, но с оговоркой, что такой качественный анализ достоверен при огромной практике проверок..
Например, не берусь "однозначно" определить виновника такого состояния свечей (а-уставший расходомер и/или "конченный" O2 датчик и/или с-грязные форсунки и т.д....):
Изображение, Изображение

В этой статье http://alflash.com.ua/Learn/wynns.pdf - описание (IMO) очистки/промывки форсунок.
В соседней теме ( http://alflash.com.ua/phpBB2/viewtopic.php?t=357 ) фото форсунок со снятым наружным колпачком и другие.
А в http://alflash.com.ua/phpBB2/viewtopic.php?p=2863 - "внутренности"
О "распыле" в viewtopic.php?p=2783


Пожаловаться на это сообщение
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  [ Сообщений: 10 ] 

Часовой пояс: UTC − 8 часов [ Летнее время ]


Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:
Перейти:  
Автошкола http://autoschool.od.ua в Одессе

POWERED_BY
Русская поддержка phpBB