Вот так выглядят так называемые "утопленники" до восстановления:
|
 |
 |
 |
 |
 |
Более подробно смотрите (читаете) здесь.
|
|
С
точки
зрения
сохранности
"электронных
девайсов"
огромное
значение
имеет
вопрос о том,
как быстро
был
отключен
аккумулятор
на
пострадавшей
машине. Долгосрочная надежность "утопленника" в "следующей жизни" практически только качеством проведения работ по его восстановлению. Практика показывает, если
- заменены натяжные ролики ремня ГРМ,
- проведена профилактика всех электрических разъемов,
- промыты все электронные блоки,
- были сняты все "защитные" кожухи, коврики и т.п. и промыты соответствующие узлы и поверхности,
- проведена промывка двигателя, коробки, мостов и других узлов и агрегатов (естественно с заменой рабочих жидкостей),
- проведена сушка и смазка электрических узлов,
Статистика свидетельствует, что число необходимых ремонтов практически не возрастает. Обычно "всплывают" недостатки, допущенные на этапе восстановления. Но, если продавец добросовестно заявляет о "происхождении" автомобиля, берет на себя определенные обязательства, то проблем не возникает…
Если же происхождение авто скрывается, то простой осмотр скрытых поверхностей в "укромных" местах позволяет однозначно "утопленность". Следы желтой глины в каналах воздуховодов, под крышками, ковриками и обшивками - явные признаки … Обширные участки небольшой ржавчины на незащищенных металлических поверхностях, роликах коленвала и распредвалов, ну и конечно, характерный запах - дополнительные улики.
Осматривайте поверхности, которые обычно недоступны. Не стоит забывать о психологии и "логике". Т.е. обращайте внимание как продавец объясняет происхождение замеченных "особенностей"...
Обычно "утопленник" выгоден всем:
- продавцы зарабатывают на умении купить, доставить, оформить, организовать восстановление;
- исполнители получают "фронт работ";
- покупатели экономят деньги при покупке.
Но все это только при известной порядочности всех участников ;-)
Вот так это все выглядит после восстановления:
|
|
|
 |
 |
