On-Board Diagnostic
Выражаю признательность Alex Sherbakov, Vladimir Makarov, Vladimir Kalinovsky, Oleg Yamchikov, Victor A. Zavarzin, John Oskam, Phil Bradshaw, J. Maclure, John Jensen за помощь при написании этой заметки.
Считаю необходимым оговорить, что предложенные материалы не является инструкцией по проведению диагностики, а только дают представление о методиках считывания кодов и о назначении некоторых контактов применяемых диагностических разъемов. Use the Original Toyota Repair Manuals.
Современные автомобили используют систему самодиагностики OBD-II,
JOBD, EOBD и
соответствующиq разъем DLC No.3. Но это не устраняет возможность считывания
кодов неисправности различных электронных систем и проведения ряда сервисных
регулировок (e.g. BR001-04R, Zero Point Calibration for
Vehicle Stability Control Computer, Steering Angle Sensor, Yaw Rate Sensor,
Deceleration Sensor, e.t.c.).
The Diagnostic Link Connector (DLC) provides a way to communicate
with the ECM and simplifies many diagnostic procedures.
Three types of DLCs have been used, and some years will have all three.
OBD II regulations require a standard DLC for vehicles, and it is referred to
as DLC No.3.
В
Р
Контакт
Ox предназначен для
контроля выходного напряжения Oxygen Sensor.
На контакте Fp представлено напряжение, подаваемое на топливный насос
(Fuel Pump Voltage).
На него можно подавать напряжение при проверке
давления в топливной системе.
Vf1 (or Vf-feedback voltage) - контакт, напряжение на
котором является результатом анализа компьютером
состояния и быстродействия Oxygen Sensor,
а и может быть использовано для проверки в котором
находится инжекторная система
(подробное описание в этой статье). В некоторых системах
выходное напряжение можно
контролировать на контакте CCO.
Контакт Tс используется для считывания кодов самодиагностики
дополнительных устройств автомобиля (Connecting
between terminals Tc and E1 of the DLC1 or the DLC2 causes the ECU to display
the DTC by blinking the ABS warning light and TRAC OFF indicator light or Hight
control lamp, etc.).
Контакт Ts предназначен для
считывания кодов самодиагностики (проверки
отклонений напряжений) датчиков скорости ABS and Traction Control System, которые не могут быть обнаружены
обычной самодиагностикой (The sensor check circuit
detects abnormalities in the speed
sensor signal which cannot be detected with the DTC check. Connecting
terminals Ts and E1 of the DLC1 in the engine compartment starts the check. If
ABS warning light does not blink even after Tc and Ei are connected, the ECU
may be defective).
Контакт Tt используется при проверке
A/T.
При
комплектации автомобиля двумя Oxygen Sensors, то контакты "Vf2", "CC2",
"Ox2" выполняют аналогичные функции
для "второго" датчика.
Контакт OP1 - считывание кодов самодиагностики иммобилайзера.
Контакт TD - отключение Air Suspension System (LS400).
Считывание кодов самодиагностики (Read the Diagnostic Trouble Code without scan tool)
Примечания:
В EFI (Electronic Fuel
Injection) tape10* номер кода соответствует количеству
миганий контрольной лампы.
TCCS (Toyota Computer Control
System),
значимо отличаются алгоритмами
формирования топливной смеси, поэтому существенно отличаются
коды
самодиагностики.
В зависимости от года выпуска,
модели, комплектации возможны некоторые
различия в идентификации кодов. Поэтому
обязательно "консультируйтесь" с
соответствующими оригинальными
материалами...
To manually read Diagnostic Trouble Codes (DTCs)on Toyota vehicles from 1983-88,there are 2 methods that can be used.The first method is for the 1983-84 Cressida and Celica Supra,which requires an analog voltmeter.Using the analog voltmeter set to a 20 volt scale and connected to the EFI Service connector,and a single wire jumper placed on the Diagnostic Jumper Connector (Check DJC),the DTC can be interpreted from the analog voltmeter needle flashes.The second method requires the use of a single wire jumper that is placed across 2 pins of the 2 or 17 pin DLC, depending on the model year. In a similar fashion,the DTCs are instead flashed out on the instrument panel mounted Malfunction Indicator Lamp (MIL aka Check Engine).
"Normal mode"
Включите зажигание.
Подходящим
проводом замкните контакты "Е1" и
"Те1"*
(DLC No.1 or DLC No.2, Рис.3)
Обращая
внимание на длительность и период вспышек лампы "Сheck
Еngine",
считайте код(ы). При
неисправности лампы "Check Engine" ("MIL")
коды можно
считать, подключив стрелочный вольтметр к
"+" аккумулятора и контакту "W".
*Прим. В "старых" системах
EFI (Electronic Fuel
Injection)
эти контакты обозначены как
"Т" или "ТЕ".
В более современных автомобилях - используйте замыкание контакта Tc и E1 in DLC No.1 and No.2 for read Flash Codes (2-digital).
Note. Self diagnostics will not be allowed if the throttle switch is open.
"Test mode"
Считывание кодов в этом режиме происходит при замыкании контактов "Е1" и "Те2" перед включением зажигания. После этого двигатель заводится и автомобиль должен проехать примерно 15 км. После остановки и at Idle соединяются контакты "Е1"-"Те1" и производится считывание кодов. Снятие перемычек в обратной последовательности.
|
|
|
|
|
Basic codes by flashing "Check Engine-light" (aka "MIL") in .pdf (Note: Not all trouble codes are used on all models)
DTC (OBDII System) Toyota/Lexus (Up-date 1.15.2005, old Version)
OBD DTC for 1996-2008 Toyota/Lexus/Scion (Latest Version a 2008)
Дополнение.
С 1994 года, благодаря Федеральному законодательству USA, стало обязательным оборудование инжекторных систем OBD-II средствами самодиагностики. Внешним признаком такой системы является наличие в салоне возле водительского места характерного разъёма DLC No.3.
|
|
Для считывания кодов самодиагностики (Diagnostic Trouble Code, J2012) используется оригинальный тестер (SST "World-Wide" Toyota, Parts No.09991-60100 ) или его полный аналог (PRICE Mastertech Toyota/Lexus OE Scanner : 7500$ + 1045 $US for the Cartr. Parts No.09991-60200 or Toyota/Lexus 2003 Dealer Software Price: $1000.00 или любой другой сканер OBDII-кодов с картриджем for Toyota (PRICE: 323 ...499 $US).
The Best Way is Techstream Toyota (Toyota “Heavy” Scan Tool and Info System) т.к. "The Diagnostic Tester is NOT recommended for flash reprogramming with this calibration file. Please use TIS Techstream(SS00-07) or an approved J2534 interface to perform this update" (e.g. by TSIB TC009-07).
В этом материале
изложено
описание одного из "простых" сканеров
кодов самодиагностики и других данных инжекторных систем на основе PDA. Кроме
кодов самодиагностики, посредством
сканера можно можно получить и другую
информацию: от осциллограмм напряжений на
форсунках или выходного напряжения Oxygen
Sensor (Mode 5, 6) вплоть до измерения опережения
зажигания (Ignition Timing), считывания FREESE FRAME и
Fuel Trim (Short и Long) для каждого датчика... К
сожалению, сканеры этого типа плохо "поддерживают"
диагностику Wide-Range Air/Fuel Ratio Sensor (No.89467- ),
поэтому для проверки этих "нежных"
датчиков необходимо использовать или
оригинальный сканер или PC-based
методы проверки...
На автомобилях для внутреннего японского рынка тамошние
конструкторы "схитрили". Под капотом
по прежнему установлен разъем DLC No.1, но в
нем отсутствуют столь привычные и
необходимые для диагностики контакты
"Te1", "Te2", "W", "Vf", "Cco",
"Ox", "Ign" ... Разъём DLC No.2 - может не
устанавливаться. Увы, протоколы
считывания кодов
и других данных с DLC No.3 иногда не "подчиняется"
рекомендациям Society of Automotive
Engineers - SAE: KWP 2000
(ISO-14320) ISO9141 / Keyword 2000 (ISO14230) и ISO-9141-2...
Кроме этого, "Manufacturer's
troubles codes for the RHD made in Japan Vehicles" отличаются своим составом от
кодов рекомендованных J2012 (describes
the recommended standardization of numeric DTCs and the descriptions
accompanying the DTCs).
Powertrain DTC P0000-09999 for EOBD Vehicles
Made in Japan автомобили для американского
рынка (например, LHD a 2003 Camry LE witch 2AZ-FE) используют
протокол ISO
9141-2,
для которого коды некоторых систем
считываются с использованием контакта Ts (DLC
No.3).
Некоторые трудности издательства. В этом
материале
приведены достаточно противоречивые
цитаты их рекомендаций по считыванию кодов
неисправности Тойота для одного и того же автомобиля, что
вызывает недоразумения и ненужные споры...
Я надеюсь, что авторы на меня не в обиде :-),
но получается, что "задним числом, можно
изменить способ считывания кодов на уже
проданном несколько лет назад автомобиле...
Кроме как "пожеланиями"
производителей диагностического
оборудования, это объяснить нечем...
Но главная суть состоит в том, что с помощью манипуляций с контактами "OBD-II" разъема возможно считывание кодов неисправности различных электронных систем современного автомобиля!
Считывание кодов самодиагностики и
другие процедуры с помощью замыкания контактов этого разъема есть корректные
процедуры и описываются во всех "заводских" Repair Manuals
вплоть для машин 2009 MY!
Toyota have correct procedure for read DTC
without Scan Tool (in
OBD-II equip.
Vehicles) when short pin in DLC No. 1, 2, 3 (Tc,Ts,etc) by
the warning indicator's deflection (MIL or "Check Engine", Air Bag,
Cruise, etc.) for ABS, Heating & Air Conditioning, A/T, TRC,
ECS, Cruise Control system's, etc.
Примечание. На значительной части современных автомобилей возможно считывание кодов неисправности различных систем замыканием контактов Tc и CG в диагностическом разъеме DLC No.3 (for OBD-II, EOBD, JOBD)
Acronyms, Glossary and Abbreviations Toyota / Lexus
Toyota / Lexus Data Stream (Live Data) by Scan Tools Display
DTC Toyota/Lexus (old file from 1/15/2005)
Photo Diagnostic Connector Location (OBD-II)
DTC
Cruise Control
DTC Immobilizer System
Heating and Air
Conditioning
(Please note
DTC 21 is not abnormal when the sensor is not receiving solar radiation)
VGRS
All
codes Hybrid Prius (long file in .pdf)
Методика
считывания кодов (Read DTC) A/T и Air Bag
Reading DTC Automatic Suspension and
Hight Control
Reading
Automatic Suspension and
Hight Control
("new System")
Методика считывания кодов
(DTC) ABS
Radiocodes
Diagnostic Connector
Location
('96-00, "all" LHD-Vehicles)
*Коды этих и других электронных систем
можно считать с помощью самодельного
DATA
READER или "взрослого"
сканера.
2000-2008 al
tech page
